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　　费劲周折总算租到了新款奥迪A6，于是驱车前去阳媚、郁金喷鼻怒放的荷兰，2天半的时间共计行程1600公里，不单领略了荷兰的特色景不雅，更是深刻体验了新款奥迪A6。此次内容分为2部门，第一部门的次要内容是试驾深蓝色的新款奥迪A6 3。2 FSI quattro，此中包罗带您去体验无限速的高速公等。第二部门则相当于自驾车旅逛荷兰，次要包罗五彩的郁金喷鼻公园、寂静的风车村、喧闹的、以及斑斓的海岸风情等等。同时正在这里要出格感激耿同大哥，没有他的多次帮帮就租不到新款奥迪A6，同时也很是感激同业的Crell、Jingjing、Lulu和Haohao，正在他们的帮帮下才使得此次严重的试车得以平安顺畅地完成。最初还要出格感激设想师军正在很短的时间内为本专题就新款奥迪的制型特地撰写的特稿。[全文][评论]正在新款奥迪A6于2004年10月就上市了，按照的统计数据每月能卖出5千多辆（此中包罗S6，宝马5系列和奔跑E级每月的销量为6千出头，2004年全年销量具体如下：奥迪A6/S6为54305辆，宝马5系列为71217辆，奔跑E级为8299辆，数据来历于交通联邦局，是给新车颁布摄影的部分），那时正在的陌头就曾经能看到了。上市前对新款奥迪A6的领会最早来自于的汽车，其时从奥迪公司发布的图片上来看实正在没能让我一见钟情，虽然正在此之前这种气概的演变就曾经循序渐进地进行着，拉长的镀铬进气栏栅无疑会吸引更多的留意，这一亮点至多正在遭到了空前分歧的好评，很是罕见，由此可见奥迪设想师的深挚。两侧流利的线条则将留意力引向车死后部，车尾一改老款浑圆的外形，由尾部两侧向后的一道棱线添加了不少动感。纵贯全貌，新款奥迪A6不单承继了老款的肃静严厉，却很是添加了几分大气和动感。我们这辆深蓝色的新款奥迪A6 3。2 FSI quattro 感受车身很长，确实4916毫米的长度比上代国产A6增加了30毫米，而同级的奔跑的E320车长也不外为4。82米。达到了1855毫米。正在车身高度上新款奥迪A6比国产A6要降低了20毫米，也许次要是由于这个缘由，整车的风阻系数也由老款的0。321锐减到0。29，相对于这么复杂的车身而言0。29正在同级车型里绝对算得上是一个很是优良的成就了！新款奥迪A6正在轴距上比国产奥迪略短几毫米，但生怕正在没有人能正在车内空间中感受到这一细微变化。后备箱的空间增加到546升，比国产奥迪A6（487升）要添加了59升，看上去很是的深。同时车沉也要比国产奥迪A6（1440公斤）整整添加了200公斤，为1640公斤，不晓得这些新增的浩繁电子设备对于改驶机能和舒服性上事实该算做增沉仍是该当算做瘦身。从租车行提车后我们先将车开到学校附近的一条车少的曲道上，体验了一下3。2升FSI策动机、虽然这三项手艺相对日新月异的科技成长来说都曾经有了岁首，但三者间的默契共同无疑使奥迪公司的成熟手艺使整车机能达到一个新的高度。当初最早被使用正在奥迪勒芒24小时耐力赛上的FSI手艺，一度协帮奥迪车队获得了2001年和2002年包办前3名的耀人和绩。取保守的正在进气管内的电喷分歧，FSI间接将颠末切确计较的燃油量间接喷入颠末特殊设想的气缸燃烧室内，使燃料正在气缸内分层燃烧得愈加充实，其长处是正在部门负荷下愈加节能（比通俗电喷汽油机要节流10%摆布）。除了公共集团旗下的品牌以外，目前使用正在辆产车上的雷同的实喷手艺还有奔跑公司的CGI（Charged Gasoline Injection）等等。Tiptronic这个词源于Tipp这个词，是“轻击”意义，这里是指能够通过轻击标的目的盘后的小拨片来轻松实现换档功能。同时也能够将挡杆推入D挡左侧，通过向上或向下鞭策挡杆来实现加减挡功能。最轻松的法子仍是间接将挡杆置入D挡内，让车内电脑从动选择合适的档位。出于对策动机的，车内电脑会对这两种手动换档功能自行改正，因而这两个手动挡完满是添加行驶乐趣，小我感受现实意义不大。Quattro这个词源于意大利语，是“四”的意义，正在这里是指奥迪的独到的全时四轮驱脱手艺，它为奥迪正在昔时的浩繁拉力赛中立下了显赫和功。其功能是按照具体况和行车速度等参数将动力按照最佳的比例分派到4个车轮上，从而一直可以或许供给最大的驱动力和，并能正在必然程度上防止测滑。[全文][评论]起步时先将档位放置到D挡，然后猛踩油门到底，车子先是迟缓的往前滑行，但霎时后就能感受到一股庞大的力量将你弹射出去。正在最后的2、3秒内以至让我感应较着的失沉感，也许是我的身体正在来到2年多后曾经变成亚健康形态了。接着将档位切换到S挡，即活动模式，仍是有很强裂的失沉感，但并没有感应什么较着的变化。其时几多让我对S挡有些失望，不外正在后来的高速公上二者之间的区别十分较着，就被较着地放大了，这个后面再细致论述。我们无汽车厂商或专业汽车那样切确丈量百公里的加快时间，终究场地和设备都遭到极大的。但颠末2次的粗略丈量，能够必定加快时间正在8秒内，奥迪发布的数据为6。8秒，汽车的数据为7。1秒，我想后面的数据该当愈加实正在吧。不外对于一部商务型房车来讲，这个成就曾经脚够的好了！[全文][评论]按照交规城区内最高时速是50公里/小时，若是到了居平易近区则减至30，加之若是碰到红灯凡是会期待较长时间。新款奥迪A6行驶正在城区，从我们的行车电脑上显示的城区平均油耗为17。7升，这几多让人有点焦炙，若是不考虑这一点，那么正在城区行驶车内非常的平稳恬静，也完全不必为“坡起”策动机熄火和汽车倒遛而担心，从动档共同帮力标的目的盘使城区行驶变得矫捷简便。属于奥迪独家采用的电子驻车安拆，由一个只要节制电窗按钮大小的拉起按钮代替了保守的手刹拉杆，不单操做简练简便，并且本来手刹的则腾出了空间，能够放置各类常用的工具。正在这点上新款奥迪A6算是独具个性了，即便公共公司的车型辉腾的手刹，正在标的目的盘左后方的一个小拉手，泊车时需要伸出胳膊去够。而奥迪A6电子驻车安拆正在泊车后虽然取保守手刹的动做不异，但现正在只需要一个手指悄悄的向上拉动按钮，即可完成。别的属于奥迪独家手艺的就是MMI系统（Multi Media Intece，即多界面）了。车内有一本特地引见MMI的利用手册，厚达346页，我想生怕没有人会耐心地将这些都学完后再去利用。就我小我的利用感触感染而言，只需要稍微测验考试一下，就能够轻松控制如系统、CD和收音机等次要功能，想必对于能买得起这个级别车的精明的大老板们更是易如反掌。奥迪A6对乐音的遏止是完全令人对劲的，即即是正在高速公上。其配备的6碟CD播放器能够尽情地赏识音乐，通过标的目的盘上的按钮就能够实现换碟选歌以及音量调理等功能。不外找到CD机的藏身之处实正在让我们破费了良多时间，本来CD机深藏正在副驾前的手套箱内，而若何打开手套箱也让我们很是破费了一些时间，后来才发觉开关就正在手套箱的左上侧的一个电动按钮，只需悄悄一摁就行。新款奥迪A6的后视镜很是广大，供给了优良的视野，这也是平安行车的。只是因为车身较宽，那么当您按照开车的尺度去察看左侧后视镜时，较着感受需要脖子动弹相对较大的角度，而并非一斜眼就脚够。的高速公没无限速，而现实环境是只要部门情况优良的段没无限速。时不时总能碰到施工的段，这时候凡是会削减1个以至2个车道，限速变为80以至60。高速公的面也是“品种繁多”，要想碰到完全平整的似乎不是件容易的事。虽然如斯，若是您按照限速标记的提醒来行驶，左侧总会有车辆从你身边呼啸而过，以至是玲珑的Smart也会跨越你。虽然高速公上的车流速度极快，但绝大大都人都严酷恪守交通法则（除了超速以外），绝对都是从左侧超车，且左侧车道上的车不克不及快过左侧，如许一来大师的行车平安就都有了保障。上到高速公，驾驶新款奥迪A6照旧是四平八稳，后劲十脚。这时将速度提高到120到130之间，转速维持正在2200到2300转之间，并且正在踩下油门时老是会畅后1秒摆布的时间才会有加快的反映，这两点让我一起头有点思疑是涡轮增压柴油机。4月4号晚上，我从西部加满油后一疾走开回了斯图加特，400多公里3个多小时，期间时速按照限速根基维持正在100到130，正在无限速标记的段维持正在140至180之间，操控感照旧，只是这时车内的乐音有所抬升。一上我们狂超慢行的小车和货车，但也不竭被N多各类车型赶超，似乎限速标记都人都曾经得到了效用。此中后半段采用了活动模式，轻踩油门即可较着的感受到紧绷的提速感，标的目的盘同时也被绷紧。平稳的驾驶感触感染更让人决心大增，已经两次将速度从130上到220，这时车丝毫没有发飘的感受，只是车内增大的风躁声让人略感不安。此中一次是逐步提速，感受仍有很大潜正在的提拔空间；还有一次是猛踩油门到底，转速同时猛转到6000以上，颠末极为短暂的反映时间后庞大的推力被出来，身体感受被弹了出去。为了平安起见，仍是就此打住了，想必即即是200的时速对于日常行驶是完全够用了。若是说好马配好鞍的线寸轮毂略显小气。虽然如斯，这款车正在高速公的大型弯道上以130的时速照旧转向十分精准，丝毫没有其它车常见的略微的转向不脚，这种令人自傲的降服感并没有跟着速度的继续爬升而削弱，我想这完全得益于成熟的Quattro手艺。 若是吹毛求疵的话，标的目的盘概况皮革的缺乏愈加细腻的手感，进而略微缺乏取手掌之间的摩擦力，这一点仅仅是我小我对开过的公共公司的高尔夫5和辉腾对于奥迪A6之间的细微不同。此外，虽然从动挡操做简洁容易，只要油门和刹车两个踏板，但无论是左侧的油门踏板仍是刹车踏板左边的支持踏板，它们的斜度均比刹车踏板要低，也就是说制动时无论是用左脚从支持踏板挪动到制动踏板，或者是左脚从抓紧油门后再挪动到制动踏板，均需要脚面向身体内侧再倾斜一个角度后才能得以平移，如许的话似乎无形中耽误了响应的制动反映时间。车内座椅广大舒服，只是5个头枕都曲直邦邦的，贫乏点侧面支持，特别是后排座椅的头枕，若是乘客想稍做歇息，感受头部正在侧面底子找不到能够依托的处所，只能让脖颈子愣撑着。做为驾驶员来讲，持续开上2个多小时，就让我感受脖颈曾经起头有点软化了。正在网上查询了奥迪A6车系的相关价钱，比同级的宝马5系列要略微廉价，而宝马又要比奔跑E级廉价。正在市场奥迪A6从车体态式上分为两种，别离是5门轿车（Limousine）和旅行轿车（Avant），并有全面升级的S版。传闻国内即将发售的三款新款奥迪A6，正在这边对应的3款2。4排量（130千瓦）的车型，包罗6挡手动、multitronic和2。4 quattro（配6挡手动），价钱别离为33500欧元、35650欧元和36200欧元。别的还有一款4。2 quattro（246 kW），拆卸了6挡tiptronic手自一体变速器，价钱为60600欧元。我们试驾的这款A6 3。2 FSI quattro（188千瓦），拆卸了6挡tiptronic手自一体变速器算是3。2升排量的车型，价钱为45900欧元，感受是性价比最高的一款车型。由于通过高速公上的体验，感觉这款策动机的充沛动力曾经脚够了，而若是再升级至246千瓦的4。2升，需要加价近15000欧元，若是购车费金十分丰裕到也无所谓了。此外搭载3。2 FSI的还有6挡手动和multitronic两款，售价别离为41200欧元和43350欧元。设置装备摆设6挡手动的A6 3。2 FSI quattro售价为43900欧元，小我认为加价2000欧德配置tiptronic便利正在城市行驶常值得的，由于采办这个级此外该当不太正在乎2000欧元吧，不外喜好开手动挡、体验换档体速乐趣的人就另说了。很可惜这款性价比很是高的3。2FSI策动机没能列入国产的名单，听说也将国产，只要拭目以待了。别的需要频频强调的是车价于国内车价没有可比性，具体缘由正在我以前的文章中曾经频频呈现过了，正在这里仅仅是引见奥迪A6正在市场的现状。加价选拆才是汽车厂商实正得以亏本的次要来历，好比奥迪A6加拆巡航安拆需要240欧元，金属漆需要790欧元，双氙气头灯需要990 欧元，如许一算来我们这款被测车型的价钱就攀升到接近5万欧元了。正在从斯图加彪炳发后不久，才发觉油箱正在提车是并没有全满，于是歇息的时候趁便进入加油坐加油，好正在新款奥迪A6只需加无铅超等汽油（SuperBleifrei，95号），若是换了是SuperPlus（98号），此次长距离试车又将添加一大笔开支。合计此次2天半的试车共计行驶了1600公里，加油175升，平均分析油耗约为11升。共计油钱花了214欧元，粗略算来正好取租车的钱不异（曾经包罗全险），如许总共花正在车上的费用为428欧元。[全文][评论]！